Lyijyakkuja on käytetty pisimpään eri akkutyypeistä, ja ne ovat myös valmistustekniikaltaan kypsin ja kustannustehokkain akku. Lyijyakkuja on valmistettu suuria määriä, ja varhaiset sähköajoneuvot käyttivät energialähteenä enimmäkseen lyijyakkuja. Lyijyakuilla on kuitenkin pieni ominaisenergia, lyhyt yhden latauksen ajomatka, korkea itsepurkautumisnopeus ja lyhyt käyttöikä, mikä ei sovellu nykyaikaisten sähköajoneuvojen kehitystarpeisiin. Tällä hetkellä lyijyakkuja käytetään pääasiassa polttomoottoriajoneuvojen käynnistysvirtalähteenä.
Lyijyakkujen luokitus
(1) Huoltovapaat lyijyakut
Huoltovapaat lyijyakut eivät rakenteellisten etujensa ja alhaisen elektrolyytinkulutuksensa vuoksi vaadi ylimääräistä tislattua vettä käyttöikänsä aikana. Huoltovapailla lyijyakuilla on iskunkesto, korkean lämpötilan kestävyys, pieni koko ja pieni itsepurkautuminen, ja niiden käyttöikä on yleensä kaksinkertainen tavallisiin lyijyakkuihin verrattuna. Huoltovapaat lyijyakut voidaan jakaa kahteen luokkaan: akut, joihin on lisätty elektrolyyttiä ostohetkellä, ja akut, jotka on täytetty elektrolyytillä jo tehtaalla.
(2) Venttiiliohjattu suljettu lyijyakku
Venttiiliohjatut suljetut lyijyhappoakut eivät vaadi rikkihapon tai veden lisäämistä käytön aikana, ja akun rakenteessa on hyvä tiivistyskyky ilman happovuotoja ja happosumupurkausta. Akun kansi on suunniteltu ylivuotoventtiilillä (turvaventtiili). Kun akun sisäinen kaasu ylittää rajan, ylivuotoventtiili avautuu automaattisesti poistoa varten ja poiston jälkeen ylivuotoventtiili sulkeutuu. Venttiiliohjatut suljetut lyijyakut voidaan jakaa kahteen luokkaan: lasikuituparistot ja kolloidiset akut (piidioksidikoagulantit).
