Litiumrautafosfaattiakulla tarkoitetaan litiumioniakkua, joka käyttää litiumrautafosfaattia positiivisena elektrodin materiaalina. Uusien energiaajoneuvojen kehityksen alkuvaiheessa litiumrautafosfaattiakuista tuli suurten valmistajien ensisijainen valinta niiden erinomaisen lämpöstabiilisuuden, hyvän turvallisuuden ja alhaisten kehityskustannusten vuoksi. Olettaen, että sähköajoneuvon todellinen toimintasäde on 200 km, ja jos lasketaan 80 prosentiksi, se on 160 km. Tällaisessa kaksinkertaisessa 80 %:n skenaariossa voidaan silti varmistaa 256 000 kilometrin kokonaiskäyttöalue ja 80 % lisäalennus kokonaiskilometreistä on vähintään 204 800 kilometriä.
Litiumrautafosfaattiakkujen raaka-ainekustannukset voidaan puristaa erittäin alhaiseksi. Käytännössä litiumrautafosfaattiakkujen etuna on korkean lämpötilan kestävyys, vahva turvallisuus ja vakaus, alhaiset kustannukset ja parempi pyöräilysuorituskyky. Litiumrautafosfaattielektrodimateriaali on tällä hetkellä turvallisin positiivinen elektrodimateriaali litiumioniakuille. Yli 2000-kertaisen syklin käyttöiän ja tavallisen latauksen (5 tunnin nopeus) käytön ansiosta se voi saavuttaa 2000-kertaisen syklin suorituskyvyn. Lisäksi kypsän teollisuuden vuoksi hinta ja tekninen kynnys sekä teknologian heikkeneminen ovat saaneet monet valmistajat harkitsemaan litiumrautafosfaattiakkujen käyttöä eri syistä.
Voidaan sanoa, että uusien energiaajoneuvojen nousu liittyy läheisesti litiumrautafosfaattiakkuihin. Litiumrautafosfaattiakuilla on kuitenkin kohtalokas haittapuoli, joka on huono suorituskyky alhaisessa lämpötilassa. Litiumrautafosfaattiakkujen käytöllä on lähtemätön perustava rooli uusien energiaajoneuvojen massatuotannossa, toteutuksessa ja edistämisessä.
Kolmiosaiset litiumioniakut:
Kolmikomponenttiset litiumioniakut viittaavat litiumioniakkuihin, joissa käytetään nikkeli-koboltti-mangaani-litium-kalium-kolmikatodimateriaaleja. Verrattuna aiemmin esiteltyihin litiumrautafosfaattiakkuihin, niillä on korkea energiatiheys, kohtuullinen hinta ja parempi yleinen suorituskyky, mikä tekee niistä akkutyyppiä, jota käytetään tällä hetkellä useimmissa uusissa energiaajoneuvoissa. Kolmikomponenttien litiumioniakkujen käyttöikä voi olla noin 1500 kertaa. Jos lasketaan 80 prosentin perusteella, se on 1200 kertaa. Olettaen, että sähköauton todellinen toimintasäde voi olla 200 km, jos lasketaan 80 prosentin perusteella, se on 160 km. Tässä kaksinkertaisessa 80 % tilanteessa suurin kokonaiskilometrimäärä voi olla 192000 kilometriä. Vaikka kokonaiskilometrejä alennetuksi vielä 80 %, kilometriä on vielä jäljellä 153600.
Kolmiosaisten litiumioniakkumateriaalien käytöllä positiivisessa elektrodissa on 19,4 % suurempi purkauskapasiteetti, 37,5 % suurempi ominaisenergia ja 39,7 % suurempi purkausominaisteho verrattuna litiumrautafosfaattimateriaalien käyttöön. Kolmikomponenttisten materiaalien korkeamman ominaiskapasiteetin ja tiivistystiheyden vuoksi litiumrautafosfaattimateriaaleihin verrattuna, kolmikomponenttisten materiaalien käytöllä akun purkamiseen on merkittäviä etuja. Toisin kuin litiumrautafosfaattiakuissa, kolmiosaisissa litiumioniakuissa on korkea jännitealusta, mikä tarkoittaa, että kolmen litiumioniakkujen ominaisenergia ja teho ovat korkeampia samalla tilavuudella tai painolla. Lisäksi kolmiosaisilla litiumioniakuilla on myös merkittäviä etuja nopeassa latausnopeudessa ja alhaisen lämpötilan kestävyydessä.
